跟着科学技术水平的全体进步，帕尔帖效应在近代才在实用性方面得到了推行，而在轿车范畴，它也找到了自己的用武之地，运用最为广泛的要数车载冰箱，其次是咱们一开始所说到的加热/制冷杯架。

  通上直流电后，陶瓷片的一面会热起来，另一面会凉下去。将电流方向发生改动，就可以倒置热冷，甚有扭转乾坤之势，而这只一定要经过两个按键就能完成。

  P型半导体由单晶硅经过特别工艺掺入少数的三价元素组成，会在半导体内部构成带正电的空穴。N型半导体由单晶硅经过特别工艺掺入少数的五价元素组成，会在半导体内部构成带负电的自由电子。假如你有爱好了解更多有关P、N型资料的信息，求助所以个不错的挑选。

  图中演示了这套加热/制冷设备的组成，上文说到了帕尔帖元件的作业特色，当元件的一侧发挥制冷的成效时，另一侧就会发生热量，为了取得更好的制冷作用，就必须要将帕尔帖元件发热侧发生的热量尽可能的排出，为此，在元件下方装了一块散热片，安装在邻近的散热电扇经过中控台两边拓荒的通风孔进行强制散热。

  至于它的才能，包含我在内的很多人都发生了质疑，依托12V的车载电压且没有一点变压设备辅佐的情况下，它终究能给咱们我们带来什么？但经过实践丈量来看这个设备绝非鸡肋之辈。在制冷状态下，铝壳表面温度可降至5℃，在夏天，用它来冰个饮料虽无法到达马到成功的作用，但至少可以让饮料继续坚持凉快的口感；而在加热状态下，铝壳表面温度可上升至58℃，用它来保温肯定够用了。

  在奥迪Q5和奥迪A6L车型上，这个功用隶属于舒适体系旗下，这张图可以大约说清楚它们之间的联系，看上去这套逻辑要比帕尔帖原理还要杂乱，确实是这样，现代轿车电路现已慢慢地将更杂乱的数据总线遍及开来，经过传输信息速度更快的数据总线可以让日益繁复的车载功用树立衔接，然后构成网络，便于各功用间彼此协同，温控杯架就是舒适体系内的一个分支。

  1、在制冷状态下，它可以把温度操控在5℃左右，在大多数情况下低于环境温度。

  2、依据楞次对这一物理现象做出的弥补定论来看，可以终究靠电流的巨细来操控温度的改变，并且做到准确。

  3、帕尔帖元件的结构较为安稳，所以，这个设备的可靠性会很高，故障率很低，并且寿数也比较长。

  4、由所以单兵作战，所以，无论是在加热仍是制冷的作业状态下，它不会发生噪音（散热电扇或许会成为噪音源，但也仅是因车内的尘土卷入了电扇对其构成干与导致）。